Ho sempre pensato che la Z fosse una bellissima macchina sia esteticamente che assettisticamente, e che il suo ottimo telaio le avrebbe permesso
di gestire molti piu cavalli di quelli forniti di serie.
Mamma Nissan pensandola come noi l’ha portata negli anni dai 280 cv della prima versione ai 313 dell’ultima ……ma a noi …non sembravano ancora abbastanza
Il target per questa Z era di “regalarle” 100+ cavalli , mantenendo la guidabilità e l’affidabilità per un uso stradale,
(Infatti il nostro Paolo non solo la usa come auto da track day, ma ci và al lavoro tutti i giorni )
tutto cio’ mantenendo l’erogazione progressiva della vettura di serie !
Elencate di seguito le modifiche di maggior rilievo:
Sovralimentazione tramite compressore centrifugo rotrex c38-81 e puleggia da 100mm ,
intercooler GTM , iniettori maggiorati 600cc , pompa benzina Walbro , Frizione + volano Os Giken twin disk,
scarico CAT back injen ,resonated testpipe,
Assetto D2 regolabile. pastiglie freno ds2500 e tuni freno in treccia aereonautica.
Mappatura personalizzata al banco, con possibilità di switchare tra 5 mappe ( dedicate a differenti qualità di benzine) tramite i comandi del volante
La Z ha raggiunto nettamente il target prefissato , di fatti ha dimostrato la sua efficacia e affidabilita , sia sul circuito del
Mugello, che sul circuito di Franciacorta, dove sono stati messi alla frusta i suoi attuali 440 cv , come annotazioni tecniche
devo dire che sono rimasto completamente soddisfatto dal comportamento del Rotrex , il suo rendimento termodinamico essendo di tipo centrifugo
e’ paragonabile ai migliori turbocompressori di ultima generazione con un range di efficienza compreso tra il 66/78 %.
Un altro punto a favore del Rotrex e’ la sua silenziosita operativa, data in gran parte all’ottima progettazione meccanica della parte di trascinamento e
dall’ottimo sistema di lubrificazione integrato di quest’ultimo, il sound e’ di un normale aspirato,
niente a che vedere con la maggior parte degli altri compressori in commercio,
( quello che di solito aggiunge un rumore di fondo paragonabile a uno sciame di zanzare giganti intrappolate sotto al cofano , Mini Cooper S in esempio )
Se devo trovare un Neo alla neonata Z sta’ nella rumorosita dello scarico un po’ eccessiva a mio parere per un uso stradale,
ma questa e’ una cosa che invece al nostro amico Paolo piace.. e non poco 🙂
