Rimappature centraline elettroniche di serie con conseguenti incrementi prestazionali ed ottimizzazioni del consumo carburante.
Attualmente sono 2 i motivi principali per i quali le centraline di serie non sono ottimizzate al 100%
Uno di questi sta nei controlli anti inquinamento. Le limitazioni apportate dalla centralina di serie per contenere i valori di NOX CO e HC sono svariate. Per applicazioni ad uso agonistico queste possono essere rimosse, permettendo migliori performance e in molti casi anche migliorare i consumi. ( Nei diesel per esempio contrariamente a quello che molti pensano una miscela piu magra e con tempi di iniezione piu anticipati genera maggiore NOX rispetto a una piu grassa e meno anticipata).
Il secondo motivo sta nelle varietà dei carburanti disponibili in tutto il mondo. Gli ingegneri involti nello sviluppo del software di gestione motore devono tenere conto del fatto che questi veicoli devono pototer funzionare in maniera corretta e sicura con carburanti dai differente numero di ottani o cetani e dalle differenti velocità di fiamme generate da quest’ultimi
In un veicolo preparato la centralina motore può essere ottimizzata per l’uso specifico di un tipo di carburante con caratteristiche minime ( esempio benzina a 98 ottani o superiore), naturalmente cio’ implica che l’uso di carburanti più scadenti è assolutamente vietato in condizioni di pieno carico
